灵飞达牵引钩

为中国轿运车队解决3大核心问题

  • 运价低,合规车难存活
  • 运力低,物流公司生存难
  • 超限车运营,安全隐患大,违规风险大

中国现行相关法规

JT/T1178.2-2019

《营运货车安全技术条件-第2部分:牵引车辆与挂车》

7.2.1规定:栓型牵引钩是唯一选择,且栓型牵引钩和牵引环必须使用50mm

GB1589-2016

《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》

4.1.1.2规定:使用中置轴轿运车车型,列车总长限值22米,中置轴轿运车可运载量最大。
* 违反强制性标准(GB)将直接影响车辆注册和上路资格;
* 违反推荐性标准(GB/T)可能导致产品无法通过认证或市场准入;
* 违反行业标准(JT/T)将影响道路运输经营资格,车辆可能被罚款或暂扣。

中置轴轿运车

总车长22米,中国现行法规中装载量之最


  • 通过牵引货车连接中置轴挂车,提升单次运载量
  • 优化人力配置,减少驾驶员需求
  • 最大化牵引车牵引能力,降低能耗和排放

合规可靠的牵引钩设备

——中置轴轿运车的关键部件

RINGFEDER RF50
适合中国的汽车运输应用


该牵引钩经过全球多次部署验证,满足欧洲UN/ECE R55的最高安全要求,并符合中国、澳大利亚等许多国家的法规要求。

RF50系列牵引钩专为牵引挂车设计,易于安装和操作的设计可降低维护成本。点击查看牵引钩工作原理


点击查看灵飞达牵引钩

行业普遍现状 VS 灵飞达RF50

对比项 行业普遍现状 灵飞达牵引连接设备
安全性 关键零部件外加工,安全品质难保障 自制关键零件,安全品质有保障
可靠性 牵引销驱动采用一根扭转弹簧,可靠性欠佳 采用两根圆柱型压缩弹簧,栓销闭合驱动力更大,功能更可靠
综合成本 导向口和机械盒采用分体式,提升臂转轴与操作手柄一体式,内部零件防护差,故障率高;配件成本高,维护难度大 导向口和机械盒一体式设计,提升臂转轴与操作手柄分体式,降低维护及配件更换成本
技术成熟度 创立时间相对较短,多为引进技术后再开发,技术成熟度不足 1922年成立,专注于牵引连接设备已经超百年,技术积淀深厚
服务范围 仅含采购选型,维护响应速度慢 覆盖车辆协助设计、产品定制、全周期问题解决及备件替换等全流程支持

中国应用案例

物流公司:芜湖瑞源物流
总套数:142套

  • 车辆改装厂:江苏海鹏特种车辆有限公司132套,中集通华专用车10套
  • 优势:违规罚款风险降为0,提升了装载量与安全性。